1. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿರ್ಮಾಣ
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು "S" ಆಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರವು ನಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ, ಅದು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರದ "S" ಆಕಾರದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. "S" ಆಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
(1) ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಟ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮರುಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
(2) ಕೊರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಳತೆಯ ಬಹು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕರ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಪ್ರತಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ; ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಚನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡ, ಮಣ್ಣಿನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
(4) ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೋನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಿರಿ, ಸಮತಲ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ವಕ್ರತೆಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ನ "S" ಆಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೊರೆಯುವ ಕರ್ವ್ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರದ ಕೊರೆಯುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.
(5) ಮೇಲ್ಮೈ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ದಾಟುವ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಜಿಮುತ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಅಜಿಮುತ್ ಕೋನದ ಮಾಪನವನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನ ಸ್ಥಳದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(6) ಸುರುಳಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ದಾಟುವ ಅಕ್ಷವು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಗೆದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ರಾಶಿಯ ಉತ್ಖನನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಚಲನವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಳೆಯಬೇಕು.
(7) ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಾಖಲೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.
(8) ಮಣ್ಣಿನ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಗಮನಿಸಿ; ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
(9) ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಡೇಟಾ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಪ್ರೋಬ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ (ಪ್ರೋಬ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಶನ್ ಚೆಕ್, ಡೇಟಾ, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ನಿರಂತರ ಪತ್ತೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
2.ಟ್ರೀಟ್ಮೆಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ nt ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.
(1) ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಕ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:
● ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು 500psi ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಇದರಿಂದ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಬೇಗನೆ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಧಾನವಾದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೇಗದ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;
●ಮಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು 500psi ಮೀರಿದಾಗ, ಮಣ್ಣನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮಣ್ಣನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕು.
(2) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರಿಲ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿಚಲನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ರಂಧ್ರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, "ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ರಂಧ್ರ" ದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕೊರೆಯುವ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಅತಿಯಾದ ಶೇಖರಣೆ, ಇದು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಂಡಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಣ್ಣು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಣ್ಣು ಇರಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಸರಳವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು, ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಮೊದಲ ಕೊರೆಯುವ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಟ್ನ ಎತ್ತರದ ಅಂಚನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ರಿಗ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, "ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ರಂಧ್ರ" ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸುಗಮವಾಗುವವರೆಗೆ.
3.ರೀಮಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ
(1) ರೀಮಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕೋನ್ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು
ರೀಮಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಶಿಲಾ ಬಲ ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ಶಿಲಾ ಪದರದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೋನ್ ರೀಮರ್ನ ಕೋನ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದು ಮುಂದಿನ ರೀಮಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ದಾಖಲೆ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಶಿಲಾ ಪದರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಶಿಲಾ ರೀಮರ್ ಅನ್ನು 80 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಶಿಲಾ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೀಮರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಶಿಲಾ ರೀಮರ್ ಅನ್ನು 60 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(2) ಮುರಿದ ರೀಮಿಂಗ್ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು
ಯೋಜನೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವು ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನದಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೀಮಿಂಗ್ ರೂಪಿಸುವ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.ರೀಮಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮುರಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತ್ವರಿತ ಕಡಿತದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಒಡೆದ ನಂತರ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ರೀಮರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ರೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಣ್ಣಿನೊಳಗೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
ಗೂಕ್ಮಾ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕ.ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಚೀನಾದಲ್ಲಿ.
ನಿಮಗೆ ಸ್ವಾಗತಸಂಪರ್ಕಗೂಕ್ಮಾಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-07-2023